銀行信貸利率比較2017業務員介紹

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西伯利亞礦業(01142-HK)2月20日晚間發布公告銀行信貸稱，據此前通函，有關建議餘下貸款資本化，涉及根據股東于2017年1月23日舉行的股東特?大會上通過的特?授權發行餘下資本化股份。

餘下貸款資本化協議的所有先決條件已達成，所有餘下貸款資本化已于2017年2月20日按照各餘下貸款資本化協議的條款及條件完成。合共4.69億股餘下資本化股份已透過將總額為1.52億港元的餘下貸款資本化，按資本化價格每股餘下資本化股份0.325港元成功配發及發行予各餘下債權人。

于餘下貸款資本化完成後，公司已獲不可撤回地全面解除及免除其于餘下貸款項下的所有負債及義務以及所有相關索償及要求。公司應付Pioneer及First Glory的未償還本金及利息(如有)分?約1058萬港元及約177.5萬港元，公司并無應付Lucrezia、Token Century及Kim Wuju的未償還款項。球航運產業陷入營運困境，連帶拖累貸款給航運公司的銀行，其中又以德國銀行曝險最高，去年航運貸款高達900億美元。

德國商業銀行（Commerzbank）日前警告，航運業貸款繼去年將近倍增至5.5銀行信貸9億歐元後，今年可能高達6億歐元（約6.41億美元）。德國銀行巨擘德意志銀行也表示，預期今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。

德國國營的北方銀行（HSH Nordbank）蒙受巨額航運相關貸款損失，正積極尋找買主，不然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行，大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。

分析師表示，德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷，凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施，仍然猶豫不決。

在航運業陷入危機前，德國金融機構成為全球最銀行信貸大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示，截至去年底，德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權，將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。

由於全球航運費率暴跌，加上韓進海運（Hanjin）去年破產，航運產業陷入嚴重的不景氣。倚銀行信貸重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象，如今市場環境急轉直下。

全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款，而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯（Basil Karatzas）表示：「航運市場逐漸惡化，每個人都想趁早下船。」

德國銀行正逐漸走出歐債危機，並努力對抗低利率的影響，德意志等銀行還得面臨醜聞風暴，高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳，留在帳上只會吃掉獲利，迫使主管機關擬加強稽核，防止問題擴大。

(工商時報)
關鍵字：航運（中央社北京14日綜合外電報導）中國人民銀行今天表示，中國大銀行信貸陸銀行1月新增貸款激增，在此同時外界越來越擔心這個全球第2大經濟體的大量信貸，正使金融風險增加。

法新社報導，中國人民銀行表示，1月新增貸款增至人民幣2.03兆元，是去年12月新增貸款人民幣1.04兆元的將近兩倍。

大陸透過信貸來刺激經濟成長，分析師已對大陸債務激增的情況發出警報。

人行在另一份聲明中表示，另一個衡量實體經濟信貸的指標1月社會融資總規模，遽增至人民幣3.74兆元，去年12月則為人民幣1.63兆元。

長期住房貸款增至創紀錄的人民幣6230億元。招商銀行分析師劉棟樑在報告中表示，儘管政府祭出更嚴格的限制措施，但炙手可熱的不動產市場沒有冷卻的跡象。（譯者：中央社陳昱婷）1060214